Super Taikyu耐久賽在日本是除了JGTC與Formula
Nippon之外，第三大的年度賽事，其基本精神是以「尊重原廠車創造性再加以改裝」為基礎所舉辦的比賽，而在十勝賽車場所舉辦的24小時賽事，更是日本國內最具代表的耐久賽。
Super Taikyu耐久賽同時具有競技與技術兩種規則，以此為基礎展開一連串的賽事，其最大的特色就是，比賽的規則是由每一隊參賽隊伍的代表與主辦單位開會決定出來的，其中一項較為特別的競技規則其中一項就是，為了避免大型車隊使用人海戰術而使得小型車隊有人數不足的現象發生，所以規定只可以由兩位技師換胎。
「Super Taikyu耐久賽」名稱的由來 Super Taikyu耐久賽最初在1991年是由「N1耐久Round Series」這個名稱開始，
為什麼稱為「N1」，是因為日本JAF針對日本本國設計出比國際自動車聯盟FIA所制定的「Group N」更為嚴苛的規則，所以稱之為「N1」。這是一個不論是任何人、任何車都可以有機會參加的賽事，不論是專業的或是業餘的賽車手都可以盡情享受極速的天地。
1991年春天，「N1耐久Round Series」第一站在山口縣的MINE的環型跑道正式展開，一直到了1996年，超級耐久賽在賽事規則上有了重大的改變。由於耐久賽嚴苛的條件下，車隊在零件改裝上已經無法維持N1一般，結果卻造成車隊在改裝費用上逐年增高。超級耐久協會發現了這個問題之後，提出變更比賽規則，也將改裝的部分跟N1作了調整。所以，帶有超過N1意思的「超級
N1 耐久 Series」正式出現。
1997年，車隊之間經過一整年的相互討論的結果，終於決定引進空力套件，到這樣的程度就不再稱之為N1了。也就是說，日本所規定的大方向已經和N1的大不相同，已經制定出獨自一套的耐久賽規則，所以將賽事名稱中的N1拿掉，「Super
Taikyu Series」因此出現。 此外，「超級耐久Series」以英文來書寫的話是「Super Taikyu Series」，至於為什麼不用「Endurance」而是用「Taikyu」呢？這是因為超級耐久賽是日本獨特的賽事，為了表現出它的獨特性所以就使用「Taikyu」這個字，更希望「Taikyu」可以成為世界性的名詞廣為所知。
1999年「Group N Plus Class」誕生 1999年Super Taikyu耐久賽出現了新的等級賽事「Group
N Plus Class」，以一句話來形容這個新的等級賽事，就是「具國際性的賽事」。在歐洲由FIA以房車賽為基礎所制定的「Group
N」，在其他像是德國或是義大利、比利時等國家，都因為國情的不同而改良出不一樣的新規定，而在「Group N」之外再加上其他規則就成了「Group
N Plus」，這樣的賽事就此展開了。
日本
SUPER TAIKYU 耐久賽
